Bienvenidos, a la audiencia pública virtual del departamento de transporte de texas, en el distrito de houston, para el proyecto de ampliación de la carretera, estatal sh 99, desde font market fm 10 93 hasta la carretera, interestatal aysén, en los condados de fort bend y harris texas, esta es una presentación pregrabada mi nombre es lisa garcía y soy, parte del equipo consultor que trabaja en este proyecto en nombre del departamento de transporte de texas, me gustaría darles la bienvenida y agradecerles por su participación en esta audiencia pública virtual esta presentación de la audiencia, está disponible en línea para su revisión, a partir del 31 de agosto del 2021 y se, mostrará en la audiencia, pública en persona el 2 de septiembre del 2021 de 3 pm a 7 pm en la oficina de texto, distrito de houston, ubicada en 76 00, washington, avenue, houston, texas, el proceso de comentarios, para la audiencia, pública virtual se, describirá al final de esta presentación, los materiales de la audiencia, la información del proyecto y los detalles de la opción en persona también, se pueden encontrar, en www. Cai. Es 9 from fm 10 93 durante el vídeo, puede, hacer una pausa en la presentación y navegar hacia adelante, o hacia atrás utilizando el reproductor de vídeos, esta audiencia, pública virtual se, lleva a cabo para poner, al día, al público, sobre el estatus del proyecto y recolectar, comentarios del público en esta presentación describir el proyecto, propuesto y explicar, el propósito de la audiencia, pública virtual proporcionará una visión, general del proyecto, explicar el proceso de derecho de villa proporcionar, una visión, general del medio, ambiente resumir, en los próximos pasos del proyecto propuesto y describiré, los métodos para enviar, comentarios, se le exhorta enviar comentarios sobre el proyecto, propuesto después de revisar, los materiales de la audiencia y escuchar, esta presentación, si tiene dificultades técnicas con la audiencia, pública llame, a reyna gonzález, al 71, 38 02, 52, 69, también, puede, solicitar, asistencia, especial para acceder; a la información, a los materiales de la audiencia pública así como las necesidades de interpretación de idiomas distintos del inglés y el español tenga en cuenta que las discusiones con el personal del proyecto.
No se incluirán en el registro oficial de la audiencia pública si los miembros del público desean presentar un comentario para que forme parte del registro oficial de esta audiencia pública pueden hacerlo de las formas indicadas al final de esta presentación el proyecto de la sh, 99 recibe fondos federales y debido, al componente federal texto, está obligado, a evaluar los posibles efectos ambientales del proyecto propuesto de acuerdo. Con las normas federales el proceso que se sigue se denomina como el proceso de la ley nacional de política ambiental también conocido como mí, para el proceso de lan y para proporciona, un análisis de los posibles impactos en el ambiente, natural y antropogénico y ayuda, a los responsables, a tomar una decisión informada sobre si se debe proceder o no con el proyecto el 9 de diciembre de 2019 texto recibió un memorando de entendimiento firmado por la administración federal de carreteras que permita, a texto asumir la responsabilidad de la administración, federal de carreteras, para revisar y aprobar, ciertos proyectos asignados de la cni, para este proceso de revisión y aprobación, se aplica a este, proyecto el anuncio de la audiencia, se publicó en el houston. Chronicle y en la voz de houston, el sábado 14 de agosto y el miércoles 25 de agosto, respectivamente también se publicó en el key, the times el jueves 19 de agosto en el buena suerte el jueves 12 de agosto y en el pericón news, el domingo, 15 de agosto, las cartas, fueron enviadas, por correo electrónico, a los funcionarios elegidos el martes 10 de agosto y los avisos fueron enviados por correo, a los propietarios adyacentes el miércoles 11 de agosto, el martes 17 de agosto, se enviaron correos electrónicos, a las asociaciones de propietarios, a los distritos municipales de servicios públicos y, a otras partes interesadas el proyecto propuesto está ubicado, a lo largo de la sh, 99 desde la fm 10 93 hasta la ait en en los condados de fort bend y jerice este proyecto recorre una distancia de aproximadamente 5? 9 millas el proyecto, propuesto es necesario debido al crecimiento, actual y previsto en la zona que provoca un aumento de la demanda de tráfico; además las instalaciones existentes, no tienen la capacidad, adecuada, para satisfacer, las necesidades, actuales de movilidad, el objetivo del proyecto, es mejorar la movilidad en la zona del proyecto. Esta diapositiva muestra la sección, típica existente en áreas sin carreteras de acceso, desde el norte de la fm, 1093 hasta el norte de la jaima, en nudos boulevard, la instalación, existente consiste en cuatro carriles de circulación dos en cada dirección y una mediana cubierta en césped dentro de un ancho de derecho de vía existente de 300, a 400 pies, esta diapositiva muestra la sección, típica existente en las zonas. Con carreteras de acceso desde el norte de la high line nose boulevard, hasta el sur de la aids en la instalación, existente consta de cuatro carriles de circulación dos en cada dirección, con una mediana de césped y carreteras de acceso de dos carriles en dirección norte y sur dentro de un ancho de derecho de vía existente de 300, a 400 pies, esta diapositiva muestra la sección, típica propuesta en las zonas sin carreteras de acceso, existentes desde el norte de fm 1093 hasta el norte de jaime nose, bulvard la instalación, propuesta consistiría en seis carriles de circulación tres en cada dirección ampliando los arcenes de 6, a 12 pies de ancho y una mediana de 28 pies de ancho, los nuevos carriles de circulación se construirían en la zona de la mediana, esta diapositiva muestra la sección, típica propuesta en las zonas.
Con carreteras de acceso existentes desde el norte de la jaiba en nuevos boulevard, hasta el sur de la ait en la instalación, propuesta consistiría en seis carriles de circulación tres en cada dirección ampliando los arcenes de 6, a 12 pies de ancho y añadiendo una barrera de hormigón en la mediana! Los nuevos carriles de circulación se construirán en la zona de la mediana, al norte de la web, gamer parkway, hasta la harlem, no es bulevar se mantendría la mediana cubierta en grama y, no sería necesaria, ninguna, barrera de hormigón, la configuración, actual de la vía de acceso, se mantendría igual además de las mejoras descritas en las dos diapositivas anteriores el proyecto propuesto incluiría la modificación de rampas, en varios lugares y la adición de carriles de viraje, a la derecha en las intersecciones principales estos cambios se muestran en detalle en el esquema del proyecto, a continuación se muestra una captura de pantalla de la leyenda y un esquema que puede encontrar en la página web de la audiencia, la leyenda se incluye en cada página del esquema para que pueda consultarla al revisar, la la captura de pantalla muestra los colores que llenan el diseño propuesto estos colores identifican, los límites y los principales aspectos del proyecto vamos, a repasar las los carriles, principales de la carretera propuesta se muestra en amarillo las estructuras de los puentes propuestos en rojo, los trabajos propuestos en las vías de acceso existentes en azul y el derecho de vía propuestos se muestra con una línea negra gruesa discontinua una flecha, negra indica el sentido de circulación del tráfico, esta diapositiva, también, incluye una vista detallada de una, parte del esquema, o dibujo de diseño del proyecto, esta diapositiva muestra la sh, 99 sobre, 520, boulevard tenga en cuenta que en el área del proyecto el condado de fort propone construir carreteras de acceso en áreas donde, no hay ninguna actualmente, los carriles, laterales propuestos se extenderían entre las cinco, grandes boulevard y la westheimer, parkway y entre, la fraiber y la fm 1093, a lo largo del lado, sur de la gran park way?
La autoridad de carreteras de peaje del condado de fort bend, también propone un proyecto que proporcionaría conexiones directas desde la fm 1093 en dirección oeste hasta la sh 99 en dirección norte y desde, la fm 10 93 en dirección este hasta la s, h, 99 en dirección norte, estos son proyectos, separados, propuestos, por, otras, agencias, fuera de texto y, no son discutidos en esta audiencia pública virtual sujeto, a consideraciones de diseño final el proyecto, propuesto requeriría aproximadamente 0. 96, a 3 de derecho de vía, adicional y, no incluiría, ningún. Desplazamiento este derecho de vía, adicional propuesto sería para los clips de esquina en siete intersecciones principales para acomodar, los carriles de viraje, a la derecha texto ofrece asesoramiento de reubicación y asistencia financiera, a las residencias y negocios que son desplazados por la adquisición del derecho de vía de la autopista de acuerdo, con la ley de políticas, uniformes de asistencia, a la reubicación y adquisición de bienes inmuebles de 1970, el proyecto propuesto está incluido en el plan de transporte, regional 2045 del consejo del área de houston, galveston, con restricciones financieras y en el programa de mejora del transporte 2019-2022 del consejo del área de houston, galveston el costo de construcción estimado para el proyecto, propuesto es de aproximadamente 85 millones de dólares y está programado con fondos estatales y federales, este proyecto está totalmente financiado para la construcción y se. Estima que las actividades de construcción comiencen a finales del 2022 la construcción del proyecto, tomaría aproximadamente 2 años, se ha determinado que este proyecto cumple las condiciones de una exclusión categórica una exclusión categórica es una clase de acción que normalmente no tiene impactos ambientales significativos de forma individual o acumulada se elaboró una declaración de propósito y necesidad para este proyecto y se, estudiaron varios recursos ambientales, esta diapositiva muestra, los recursos ambientales que se analizaron se realizó un análisis de los recursos hídricos incluida la delimitación de los humedales y se, concluyó que el proyecto propuesto tendría un impacto permanente en menos de 0! 01 acres de humedales actualmente se está preparando un permiso nacional 14 con notificación previa, a la construcción para el cuerpo de ingenieros del ejército de los eeuu el permiso se adquiriría antes de que el proyecto iniciara la construcción en la zona, donde se necesita el permiso se llevó a cabo un análisis del ruido del tráfico, para el proyecto y se, determinó que el proyecto propuesto produciría impactos del ruido del tráfico, el análisis determinó que las barreras de atenuación de ruido fueran razonables y factibles en 12 zonas, a lo largo del proyecto en las siguientes diapositivas se presentará una descripción más detallada del informe técnico sobre el ruido y los próximos pasos una evaluación preliminar de los materiales peligrosos concluyó que se habían identificado ocho áreas con posibles problemas de materiales peligrosos y que sería necesario seguir investigando para determinar, cualquier problema en las áreas de adquisición de derecho debía, o dentro del área del proyecto en caso de ser, necesario cualquier material peligroso, encontrado durante la construcción se manejaría de acuerdo. Con las regulaciones estatales y federales se determinó que no habría impactos adversos en la calidad del aire, los recursos arqueológicos e históricos la cohesión de la comunidad y la justicia, ambiental los parques, o los recursos biológicos la coordinación, con el departamento de parques y vida silvestre de texas, se completó en julio del 2020, los informes técnicos ambientales están disponibles en línea en www v, punto búsqueda de palabras clave sh 99 from fm 10 93 así como en copias impresas en el componente en persona de la audiencia, pública toda la información de la audiencia, pública incluyendo, los informes técnicos ambientales estará disponible en la oficina del área de fort vende, texto está.
Ubicada en 42 35 sh 36 rauschenberg texas y en la oficina del área de west services de texto está ubicada en 148 38, nortwest, frigüey, houston, texas, entre, las horas de 8 am y 5 pm. Se ha realizado un análisis del ruido del tráfico como parte de los estudios ambientales de este proyecto de acuerdo, con la política del ruido de texto, cuando se identifican impactos de ruido, se revisan las medidas de reducción de ruido, para determinar, si los receptores de ruido impactados se beneficiarían de la construcción de una barrera de atenuación de ruido, el análisis inicial de ruido solo identificó, cuatro barreras que cumplían los requisitos federales de la reducción del ruido y de coste necesarios para proponerlas, para, el proyecto, estas, cuatro, barreras, propuestas, están situadas en el derecho de vía de texto y son adyacentes, a zonas residenciales que están relativamente cerca de los carriles de circulación de la sh 99 puede ver estas cuatro barreras propuestas en las próximas diapositivas mostradas en verde debido, a la preocupación del público expresada en la reunión pública de octubre del 2017 texto decidió realizar, un segundo, análisis de ruido, para ver? Si las barreras colocadas en áreas fuera del derecho de vía de texto en otras palabras en propiedades ubicadas junto, a áreas residenciales más alejadas de los carriles circulación de la sh, h, 99 cumplirían, con los requisitos federales y por, lo tanto podrían ser potencialmente propuestas, para el proyecto, el segundo, análisis dio, como resultado la propuesta de 8, barreras de atenuación de ruido adicionales sin embargo, ésta se ubicarían en propiedades que están fuera del derecho de vía del texto en las próximas diapositivas se identificarán en color naranja de acuerdo, con la normativa estatal texto, no puede construir, barreras fuera de su propio derecho de vía, a menos que el departamento tenga un acuerdo con otra entidad gubernamental que esté dispuesta a asumir la propiedad de la barrera, acústica texto ha estado coordinando con 8 distritos municipales de servicios públicos, o mods en busca de asociarse, para construir, estas barreras de ruido, en particular la coordinación, con los mods está en curso se programarán talleres sobre el ruido, con los receptores adyacentes y beneficiados por las cuatro barreras detonación de ruido propuestas dentro del derecho de vía de texto, para determinar! Si las barreras son deseadas los talleres de ruido, con los receptores adyacentes y beneficiados para las ochos barreras de atenuación de ruido propuestas fuera del derecho de vía del texto, se programarían si pues se puede llegar, a un acuerdo con el modo asociado este es un ejemplo de cómo se vería la barrera desde la calle, si se construyera los residentes tienen la opción de dos estilos diferentes de la barrera hacia el lado de su propiedad de las 12 barreras propuestas que se muestran en las siguientes diapositivas las barreras 16 y 9 10 resaltadas en naranja se proponen actualmente fuera del derecho de vía del texto, las restantes resaltadas en verde se construirán dentro del derecho de vía de texto, las barreras propuestas fuera del derecho de vía del texto, se muestran en esta y en las siguientes diapositivas con una línea gruesa de color naranja las barreras propuestas dentro del derecho de vía de textos, se muestran en diapositivas posteriores en color verde comenzando en el extremo sur del proyecto y en el lado oeste de grand park way la figura 1 muestra la barrera, 1 desde, el extremo, sur de flower drive hasta el hecho y byblos en la subdivisión de hitler y clic la figura 1 también muestra la porción, sur de la barrera, 2 comenzando en salt road en subdivisión de ground lakes en el lado, este de grand park way la barrera 2 se muestra en la parte inferior derecha de la diapositiva y se, extiende en la figura 2 ambas barreras propuestas estarían fuera del derecho de vía de texto, la figura 2 muestra el resto de la barrera, 2 y la barrera tres propuestas la barrera 2 termina, en el búfalo bayle en la subdivisión de grant, makes en el lado oeste de la gran park way la barrera 3 se extiende desde el home depot cerca de la fragua, hasta el búfalo value con una pausa para el afluente de el libro, from en la subdivisión gran, makes face ford en el lado este de la grand park way la figura muestra la barrera 4 que se extiende desde el búfalo value, hasta el sur de la web gamer parkway cerca del bid, jones bank, la subdivisión 5-5 forest la barrera, 5 propuesta también, en el lado, oeste de grand park way. Se extiende desde buffalo value, hasta el national en dar hoy al sur de westheimer parkway en el barrio, 5 wright, west todas las barreras propuestas en esta diapositiva estarían fuera del derecho de vía de texto, la figura 3 muestra las barreras, propuestas 6 7 y 8 en el lado, este de la gran, parte la barrera, 6 se extiende desde el norte de la ues, geimer parkway en la zanja de drenaje hasta el lifetime, fitness cerca de las 5, grandes bulevar en la subdivisión 529 beach, las barreras 7 y 8 mostradas en verdes están en el lado oeste del gran park way la barrera 7 están, los lakes at 520, por, mentz y la barrera, 8 está, en los grandes atlas en tierra apartments.
Esta figura también muestra la porción, sur de la barrera 10 que comienza en el prosper. Y bng, cerca de las 520 boulevard en el lado, este de la gran park way en la subdivisión 5 v, greenway vélez en estas diapositivas las barreras 6 y 10 propuestas estarían fuera del derecho de vía de texto y las barreras, 7 y 8, propuestas estarían dentro del derecho de vía de texto? La figura 4 muestra las barreras propuestas 9 10 y 11, la barrera 9 se extiende desde la web of work park, hasta la vejez, el boulevard en el barrio de folk en landing en el lado oeste de la gran, cuarto way en esta diapositiva se muestra una porción de la barrera 10 que se extiende hasta la high line knows drive con un corte para una zanja de drenaje en la subdivisión 520 greenway welsch en el lado, este de la gran park way.
Esta figura también muestra la barrera 11 que comienza en la zanja de drenaje en la ubicación cerca de la cara y fuerte en rühr y termina al sur de lupe tortilla en la subdivisión heritage square en el lado, este de la gran park way: las barreras 9 y 10 se proponen fuera del derecho de vía de texto y la barrera 11 estaría dentro del derecho de vía de texto, la porción norte de la barrera, 11 también, se muestra en la figura 5 terminando al sur de lupe tortilla en la subdivisión. Heavy change square en el lado este de la gran park wayne la figura 5 también muestra la barrera 12, en los apartamentos el and en la 99 pues en el lado, oeste de la gran park way: las barreras 11 y 12 propuestas estarían dentro del derecho de vía de texto, la página web de la audiencia, contiene todo el material presentado en esta audiencia pública incluida, esta presentación, los paneles de exposición una tarjeta de comentarios, un folleto del proyecto, los diseños temáticos y los informes técnicos ambientales, los diseños temáticos ofrecen una visión, más detallada de detalles como las mejoras en las intersecciones y el desarrollo de pasto adicional los archivos temáticos son de gran tamaño y su descarga puede requerir más tiempo que la de los demás materiales del proyecto en los siguientes pasos del proceso ambiental se revisarán todos, los comentarios recibidos durante el periodo de comentarios y las respuestas, a los mismos se incluirán en el registro oficial de la audiencia pública la adquisición del derecho de vía y el diseño final tendrán lugar después de la aprobación ambiental se estima que la construcción comienza, a finales de el 2022 y dura aproximadamente dos años los comentarios pueden ser proporcionados por por teléfono llamar al teléfono de comentarios del proyecto, 28 13 46, 31 97, para dejar, un testimonio, verbal tarjeta de comentarios descargue la tarjeta de comentarios de la página web de la audiencia, www. Txdot? Gov busque la palabra, clave, sh, 99 from fm 10 96 en persona tiene una tarjeta de comentarios, en la audiencia pública en persona y déjela en la caja de comentarios, envía el formulario de comentarios, por correo electrónico, a h y frye, a piaggio web mail @ texto, puntogov envíe su comentario, por correo al texto, a huston district office atención director los proyectos realmente wow box, 386, houston, texas, 77, 25, 113, 86, los comentarios deben recibirse, o llevar el sello postal antes del viernes 17 de septiembre del 2021, para que se incluyan en el registro oficial de la audiencia pública las respuestas, a los comentarios verbales y escritos recibidos durante el periodo de comentarios se incluirán en el registro oficial de la audiencia pública que se publicará en la página web de la audiencia, cuando se complete a finales de este otoño por último no dude en ponerse en contacto.
Con nosotros si tiene alguna pregunta por favor, no dude en ponerse en contacto con reina gonzález, gerente de proyectos de texto llamando al 7, 13 8 02 52 69, o simon miller, gerente de proyectos de derecho de vía, a tyrone punto mail @ texto puntogov con cualquier pregunta, o comentario y no olvide hacer clic en estos enlaces y seguirnos en twitter, para conocer, los cierres de carreteras y las actualizaciones de construcción en la página de twitter del distrito de houston, también puede mantenerse al día, con las noticias de texto en nuestra página de facebook, las preguntas y los comentarios se pueden presentar en cualquier momento durante el proceso de desarrollo del proyecto pero los comentarios sólo se incluirán como, parte del informe, oficial de la audiencia pública si se reciben durante el período de comentarios, gracias, por participar en esta audiencia, pública virtual, no olvide, enviar, sus comentarios antes del viernes 17 de septiembre del 2021, con esto concluye la presentación de la audiencia! .